Porsche 911 S Targa

Porsche 911 S Targa

U prvního majitele v USA Little Boy před více než třiceti lety neočekávaně poklekl. Ale doba těžkých ran je pryč: Tým Classic Garage udělal vše, co bylo v jeho silách, aby se kolébající Targa znovu postavil na nohy. Nyní je PŘIPRAVENÝ na silnici…

Začátek roku 2015: Příjezd kontejneru z USA se blíží. Na palubě je ten smutný Porsche 911 S Targa, jehož stav vlastně nevěští žádnou rychlou uzdravení. Přesto je v týmu Classic Garage Kronberg cítit určitá napětí. Situace je podobná jako u překvapení: Často už víte, co je uvnitř – a přesto se těšíte na rozbalení! Takže, možná je v kontejneru nakonec i Šípková Růženka, která jen potřebuje políbit na probuzení?

Iluze o Šípkové Růžence se při otevření kontejneru rozplyne na spoustu rezavých částic…

Při otevření velké krabice se krásná iluze rozpadne na její neexistující části. Stejně jako křupavá karoserie Little Boy, ze které prýští téměř ze všech pórů rez. Bohužel, citronově žluté Targa skutečně vypadá tak zoufale, jak již dříve naznačily fotografie od klasického průzkumníka Ricka. Rychle je jasné, že tento 911 rozhodně není tím, co by jinde bylo označeno za vhodný základ pro renovaci…

Ale není smyslem takový Barn Find odklízet do kouta. Cíl je jasný: Boxer má znovu ožít! Protože takové první majitelství Targa z roku 1970 je dnes téměř nedostupné – a Little Boy je naprostým štěstím. Myznovu stručně shrnout osud Porsche, který v dubnu 1970 s číslem podvozku 9110310479 sjel z výrobní linky: Přibližně deset let nechává prvního majitele Davida Brzezinski svého Boxera v ringu; při tom shromažďuje pravděpodobně přesně těch 70 674 mil, které ukazuje tachometr. Poté způsobí porucha motoru na začátku osmdesátých let předčasné ukončení kariéry Zuffenhausenu.

Předčasné ukončení v USA: Little Boy stráví přibližně 30 let v kómatu

V důsledku „urychlovače“ požáru ve formě unikajícího oleje v zadní části je vůz dále vážně poškozen. Zraněný Porsche, které majitelova manželka láskyplně nazývá Little Boy, zůstává asi 20 let stát na příjezdové cestě, aby následně jako domnělý Barn Find ještě na delší dobu zastavilo v seníku v Pensylvánii…

V dobré staré Německu – k posouzení stavu: Při neúprosném pohledu dává struktura zničeného Boxera jen malou naději. Bez jakéhokoliv záblesku. Dobře, interiér je stále uvnitř, oblíbené Fuchs 15palcové disky jsou stále na místě, a kola, která jsou mezi znalci známá jako Deep Six kvůli svému formátu, působí dokonce použitelným dojmem. Možná by ještě šlo použít i dobré Becker Grand Prix, které bylo tehdy jako příplatek k základní ceně přes 30 000 marek (nebo asi 10 000 $).

Ale z karosářského hlediska je nejjednodušší zjistit, které části nejsou napadeny rzí nebo již nejsou zničeny: téměř žádné. Podlahové plechy, dveře, blatníky, boční díly, sedadlové prolisy, prahy, zakončovací plechy – karoserie je prakticky od shora až dolů zničena hnědým šílencem. Přičemž přední část včetně větracího průduchu je ještěnejlepší dojem udělá, stejně jako rámeček skla a typický Targa držák.

První dojem: převážně rezavý. Přestože: Ještě je na místě všechno

Skutečně se to na technické straně nezlepšuje. Můžeme konstatovat, že je stále všechno na místě. Převážně rezavý dojem však bohužel pokračuje i u mnoha dílů pod plechem: Jasně, brzda je postižena, kromě toho je téměř žádná součást zavěšení, která by nebyla pokryta ošklivými rezavými skvrnami. A tam, kde by například zadní ramena náprav měla být pevná, se to už zase ztrácí v zapomnění…

Spoustu špatných detailů odhalí Little Boy, přitom ještě nebyla řeč ani o motoru. Nebo spíše o těžce poškozeném kusu lehké slitiny, který tým restaurátorů vytahuje z zadku Targa… Poté, co jsou demontovány první části šestiválcového boxeru, ukazuje se rozsah poškození motoru, které utrpěl před desítkami let, v téměř dramatické jasnosti: Zřejmě se pístní tyč čtvrtého válce náhle uvolnila ze svého místa na klikovém hřídeli – a to při slušné otáčce. To vysvětluje neodolatelnou cestu, kterou si ta zničená odlitá část téměř v řetězové reakci vybudovala. Ta vedla nejen skrz stěnu válce, ale také přímo skrz magnéziové pouzdro bloku! Proto je alespoň trochu pochopitelné, že unikající olej se zapálil na horkém výfuku a způsobil pěkné malé požáry, které spálily všechny plastové díly nebo dokonce roztavily…

Tvrdý úder pro boxer: Pístní tyč najednou poklesne na kolena

Nedostatečné mazání nebo materiálová chyba?Konkrétní příčina, proč se pístní tyč tak náhle zlomila, je sice těžké diagnostikovat a nakonec zůstává spekulací. Faktem je však, že zle poškozený boxer po této katastrofální diagnóze potřebuje více než důkladnou revizi. Úkol, který jasně přesahuje hranice technicky možného v klasické garáži.

Proto je motor svěřen odbornému podniku s rozsáhlým strojním parkem, který se také specializuje na takové tvrdé případy. A po úplném demontáži techniky, interiéru a všech karosářských dílů putuje i to, co z Little Boy zbylo, právě tam. Protože rozbitý skelet na vyrovnávací stolici (!) vyžaduje tak rozsáhlé a intenzivní restaurátorské práce, jaké dokáže realizovat pouze zkušený karosář s velkým know-how a především s potřebným vybavením.

Restaurace zasahuje do podstaty – ale Little Boy si zachovává svou duši…

Mezitím je samozřejmě také pro demontované sestavy v klasické garáži naplánována omlazovací kúra. Ačkoliv z důvodu času a kapacit není vše prováděno současně. Nejvyšší prioritou je přesto zachránit co nejvíce původní podstaty, aby Targa takříkajíc zachovalo svou duši. V tomto smyslu by mělo vše, co je možné rozumně zachránit, být co nejdříve vráceno na své místo.

Co se týče skla, je například vyřazena pouze přední sklo, mnoho částí interiéru (ano, i to dobré Becker!) může být znovu použito. Přičemž se o opravu sedadel v originálním provedení a dalších vybavení postará zkušený čalouník. NěkteréHřídele sice jsou z povrchu pokryty rzí, ale s velkou pečlivostí lze i v tomto ohledu zabránit ztrátě materiálu. Například hřídelové nože jsou odeslány na práškovou povrchovou úpravu, a poté, co jsou zkontrolovány na (překvapivě dobrý) kruhový pohyb, se brzy opět představí originální kola Fuchse, jako by byla nová.

Dokud Little Boy nebude stát na svých vlastních kolech Deep-Six, bude ještě zapotřebí mnoho pečlivé předpřípravy. Především na kompletně zrenovovaném a v čerstvé citronově žluté barvě lakovaném karoserií, která se spolu s kapotami a dveřmi vrátí v podzim 2017 do Classic Garage. Krok za krokem může tým restaurátorů v následujících měsících sestavit ty dílky, které již byly pečlivě připraveny k instalaci. Komponenty, jako je například kabelová svazek, jsou zatím stále rozdělené – protože s pomocí existujícího vzoru musí být vyroben úplně nový kabelový svazek.

Oni se nikdy nevrátí? Náš boxer brzy znovu vstoupí do ringu!

„Svatba“ je tedy zatím trochu odložena. Ženich však stojí v podobě znovuzrozeného boxerového motoru: protože šestiválec se již několik měsíců před příchodem karoserie hlásí o zdraví. To, že při jeho srdeční operaci byly vyměněny klíčové parametry, jako jsou písty, vložky a části ventilového mechanismu, je samozřejmé vzhledem k těžkým ranám, které motor utrpěl. 2,2 litrový motor však může díky řadě revidovaných originálních dílů opět hluboce dýchat. Nejlepším příkladem je opracovaný a jemně vyvážený klikový hřídel, který opět tvoří dokonalou osu! Tedy téměř vše je připraveno na návrat našeho statečného boxera – který se nyní stáváPrsten si můžete zvednout.

Little Boy je nyní na prodej! Napište nám e-mail: info@klassikgarage.com